引言：9月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會車內(nèi)空氣質(zhì)量工作委員會成立大會暨第十一屆環(huán)發(fā)論壇車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量控制主題論壇在京召開?！八芸蓛?低散發(fā)塑料”繼去年榮獲國內(nèi)首個汽車車內(nèi)環(huán)境控制重點推廣新材料殊榮后，又因與沃爾沃齊力改善車內(nèi)駕乘環(huán)境，作為代表案例應(yīng)邀會上分享低散發(fā)塑料研發(fā)經(jīng)驗并進行實車展示。

9月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會車內(nèi)空氣質(zhì)量工作委員會成立大會暨第十一屆環(huán)發(fā)論壇車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量控制主題論壇在中國科技會堂隆重召開，會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基主持。出席嘉賓有《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》國家標準主要起草人：北京理工大學葛蘊珊教授、勞保所副總工程師胡玢，國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生，中國疾病防護中心研究員陳烈賢及中科院相關(guān)院士、高校教授等，還有奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等整車廠，及錦湖日麗、漢高股份等汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)方代表，共同探討解決民眾關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，為車內(nèi)環(huán)境污染控制技術(shù)工藝和產(chǎn)品發(fā)展出謀劃策。

會上，葉盛基副秘書長就我國車內(nèi)污染狀況做了詳細說明，指出《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價的強制標準》出臺在即，治理車內(nèi)空氣污染刻不容緩，從源頭上控制車內(nèi)空氣污染，探索使用散發(fā)較低的環(huán)保材料，將是未來前景以及相關(guān)主機廠和零部件企業(yè)的應(yīng)對之道。專委會陳亞萍副秘書長還以主打安全駕乘環(huán)境的沃爾沃首款國產(chǎn)化車型S60L為例，為大家展示了其在環(huán)保內(nèi)飾上的革新應(yīng)用。即其儀表板、頂蓋板總成、空調(diào)出風口等PC/ABS、ABS關(guān)鍵內(nèi)飾零部件全部使用了目前化學物質(zhì)散發(fā)最低的汽車內(nèi)飾塑料——塑可凈?。塑可凈?是錦湖日麗為了改善車內(nèi)空氣質(zhì)量而研發(fā)的低散發(fā)塑料，已被眾多第三方權(quán)威機構(gòu)評測比傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料散發(fā)降低60%以上，遠遠優(yōu)于各大主機廠的VOC管控標準。

會上葉盛基秘書長提出何時能讓消費者在車內(nèi)安心呼吸？車內(nèi)空氣質(zhì)量何時能真正得到改善？恐怕這不是整車廠單方面的努力能做到的，也不是一兩家領(lǐng)先的供應(yīng)商能做到的，這需要全產(chǎn)業(yè)鏈向著綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型升級。在轉(zhuǎn)型升級的過程中難免會暴露出種種問題，這并不可怕，可怕的是對問題視若無睹。令人欣慰的是，目前不少企業(yè)對于治理車內(nèi)空氣污染的態(tài)度還是十分積極的。

事實上，除了政府、企業(yè)，每一位消費者都是推動產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級不可或缺的力量，因為產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，一方面離不開國家政策的推動，另一方面更需要市場的拉動。隨著消費者對自身健康的越發(fā)重視，購車將不僅僅關(guān)注動力，外觀，車內(nèi)空氣是否安全？是否采用環(huán)保內(nèi)飾材料？將成為重要的選擇因素。當“綠色消費”的理念貫穿于整個市場，相信為了抓住市場，屆時即使沒有強制性標準，環(huán)保的汽車內(nèi)飾材料如塑可凈?等也會成為未來好汽車的標配。