黃峰，X Thinking（體驗思維）提出者，唐碩體驗咨詢創(chuàng)始人&CEO，同濟大學設計創(chuàng)意學院客座教授，哈佛大學校友。2007年創(chuàng)立唐碩體驗咨詢并任CEO至今。多年來以「體驗思維」從戰(zhàn)略到落地賦能品牌價值持續(xù)增長。幫助招商銀行、芝麻信用、安利、小罐茶、威馬汽車、VISA、萬科、故宮博物院、人民日報、百勝中國、戴姆勒、屈臣氏等超過400家合作伙伴達成了商業(yè)夢想。2004年共同創(chuàng)立UXPA中國（中國首個體驗專業(yè)協(xié)會），并連續(xù)10年任協(xié)會主席。應邀擔任同濟大學設計創(chuàng)意學院客座教授。入伙壹諾創(chuàng)投基金，助力創(chuàng)業(yè)者逐夢。于國內外各大會議發(fā)表演講百余場。曾獲“中國十大杰出設計青年”、“拉姆·查蘭管理實踐獎”等榮譽，入選“中國商業(yè)最具創(chuàng)意人物100”榜單。
黃峰認為，行業(yè)從產品提供向服務提供轉型的過程中，為人們帶來的價值也逐漸從理性向感性轉移。對人們而言，服務設計創(chuàng)造的價值，是真正以人為中心，為其在整個場景里面的訴求提供整體解決方案。對企業(yè)而言，在產品同質化的情況下，人們最后一定會為服務買單，服務設計就會成為品牌吸引顧客的一個抓手。而作為一個服務設計師，一定要了解行業(yè)邏輯，才能更準確的去解決問題。要聚焦所要解決問題的行業(yè)，長期去洞察和了解相關訊息，而不是因為要完成一個項目而短期聚焦，因為服務本身的見效周期比較長，需要三至五年才能真正驗證效果。
《設計》：以您國內和國際十多年的行業(yè)推動、商業(yè)實踐的經(jīng)驗，能簡單分享一下您對服務設計的理解嗎？服務設計可以解決哪些關鍵問題？
黃峰：服務設計是一個專業(yè)方法論和一個過程，其核心目的是解決人們體驗的問題。作為一個綜合的跨界的方法論，服務設計被越來越多的企業(yè)運用和認可，是因為其能夠滿足越來越復雜的市場商業(yè)化設計需求。人們的體驗問題已經(jīng)不是某個垂直領域的事情，而是一個以人為中心的整合性問題。站在人、企業(yè)、技術視角，服務設計聚焦體驗解決不同的關鍵問題。
人們并不關心方法論本身的名字，關心的是在接受服務時能否得到良好的體驗，其需求能否在不同場景不同渠道中被無縫地滿足。舉個例子，你的需求是要去三亞游玩，涉及機酒、餐廳、休閑娛樂等一系列服務場景，如果要求你在不同平臺分別去完成相應的預定，有大量重復性的信息需要提供，有APP、網(wǎng)頁或電話等不同的渠道需要去接觸，你的體驗一定是糟糕的。此時，像攜程或者洲際酒店集團這樣的品牌，借助服務設計的方法就有機會以人為中心，將一系列的場景中的觸點進行整合，提供一個跨渠道的無縫的甚至體現(xiàn)品牌特色的整體體驗，如圖1。
服務設計關注跨渠道體驗
企業(yè)之所以能為人們帶來好的差異化的體驗，背后的原因在于內部有恰當?shù)慕M織和能力推行落地。服務設計可以幫助企業(yè)打通B端能力與C端體驗，這對企業(yè)內部提出了重組要求，像我們的合作伙伴安利，在全球范圍內，在市場、數(shù)字化團隊的基礎上，成立了新的團隊Center Excellent（卓越中心），面向C端通過數(shù)字化轉型，一方面給人們提供良好的數(shù)字化線上線下整合的體驗，同時對企業(yè)內部提出要求，部門結構、職權劃分全部需要整合。
提供數(shù)字化轉型支持，是服務設計利用成熟技術進行市場實踐的最大機會之一。數(shù)字化的方式創(chuàng)造很多新的渠道和觸點，比如金融行業(yè)的銀行，數(shù)字化創(chuàng)造了APP、小程序等渠道和遠程服務方式，解決了傳統(tǒng)的服務方式讓人受限于時間和空間的很多問題。最好的服務是智能的，任何時間、地點給人想要的事情，這需要數(shù)字化手段及時收集、分析和反饋信息，從而給人一個統(tǒng)一的、無縫的、差異化的體驗。
《設計》：您提到服務設計的價值之一在于幫助企業(yè)打通B端能力與C端消費者體驗，能進一步聊聊您認為企業(yè)能以怎樣的組織架構去推動服務設計嗎？
黃峰：這樣的組織架構一定是可以把人們所關注的體驗問題整合在一起，由其部門來決策和執(zhí)行。這個問題的展開，需要理清楚推動的目標是什么？誰是推動者？推動從哪里切入？
越來越多的企業(yè)在討論和引入服務設計，背后的原因在于服務設計能解決商業(yè)問題的重要程度在攀升。企業(yè)需要以體驗在人們心中建立一個差異化的品牌認知，這涉及企業(yè)的戰(zhàn)略制定、長期投入、資源整合，所以推動這個事情的一定是企業(yè)的一把手。組織架構的變動一定不是一蹴而就的，是先從產品線業(yè)務線切入？還是從數(shù)字化技術切入？亦或是從線下門店切入？企業(yè)應該制定迭代步驟。像美國GE醫(yī)療采用的COE，安利采用的Center Excellent，這類在踐行的組織架構本質上的原理就是如此。
《設計》：服務設計與您熟悉的行業(yè)有哪些結合點？創(chuàng)造了怎樣的價值？
黃峰：服務設計在新零售、金融、地產、汽車、餐飲等行業(yè)向服務化轉型過程中都有很好的運用，如圖2。像這類對服務設計需求旺盛的行業(yè)，有其共性特點。第一，具有強服務屬性；第二，跟人的觸點是多個的；第三，服務與人的互動一定是偏中頻或者高頻的。與金融行業(yè)的結合如之前所說，數(shù)字化的手段為人們帶來新的觸點和需求解決方式。地產行業(yè)的結合變化也相當明顯，許多房產公司從原來的開發(fā)商轉型為生活服務商，人們已經(jīng)不僅僅關注房子本身，更是關心往后幾十年的居住質量和生活服務，因此地產行業(yè)加大對物業(yè)、公共空間、周邊商業(yè)等模塊的投入。
越來越多行業(yè)正往服務化轉型
行業(yè)從產品提供向服務提供轉型的過程中，為人們帶來的價值也逐漸從理性向感性轉移。產品僅能滿足人們的功能性需求是遠遠不夠的，因為在絕大多數(shù)行業(yè)里，功能的同質化已經(jīng)很嚴重了，人們開始更關心服務、運營等問題。對人們而言，服務設計創(chuàng)造的價值，是真正以人為中心，為其在整個場景里面的訴求提供整體解決方案。對企業(yè)而言，在產品同質化的情況下，人們最后一定會為服務買單，服務設計就會成為品牌吸引顧客的一個抓手。
《設計》：您覺得服務設計的發(fā)展在未來還有哪些機會點？
黃峰：目前，服務設計最大的機會點是幫助傳統(tǒng)型行業(yè)向服務型行業(yè)順利轉型，第二個機會點是提升公共服務和政府服務的能力，包括醫(yī)療、政府機構、教育、交通運輸系統(tǒng)等。
傳統(tǒng)型行業(yè)向服務型行業(yè)轉型是時代發(fā)展的必然，中國近代以來都是以制造型為主，而西方發(fā)達國家在二十年前就把絕大部分制造轉移到了成本較低的國家，實現(xiàn)了產品的量化，本國的發(fā)展重心更多的放在了品牌價值觀和服務上。中國的傳統(tǒng)型行業(yè)早已實現(xiàn)了產品的量化，未來品牌創(chuàng)造的差異化體驗將是決定品牌競爭力的關鍵因素。縱觀近年唐碩的客戶列表，傳統(tǒng)型行業(yè)所占比例非常大，這說明傳統(tǒng)行業(yè)轉型必定是未來會爆發(fā)的大方向，而服務設計要發(fā)力的地方，就是幫助企業(yè)從產品供應商、制造商轉型為服務商。
2020年初的這次疫情直接考驗了政府面向市民的服務能力，如圖3。醫(yī)療、教育、交通運輸系統(tǒng)等將會成為未來公共服務和政府服務的發(fā)展重點，這是政府提升效率、提升服務市民品質的發(fā)力點，提升了這些，我們國家的凝聚力將會變得越來越強。
疫情下公共服務得到特殊考驗 圖片來源網(wǎng)絡
國家對服務業(yè)的扶持力度在加強，各種政策都在刺激中國服務業(yè)的發(fā)展，所以，服務業(yè)會取代制造業(yè)成為新的競爭力，中國服務業(yè)提升將會影響其在世界范圍內的競爭。
《設計》：請您分享一個主導過的服務設計案例。
黃峰：新能源汽車不僅是一個交通工具，更是在提供智慧出行解決方案。我們與合作伙伴威馬都十分篤定：人是一切變化的本源，圍繞人，是新能源智慧出行一切服務的原點，如圖4、5。
威馬為泛90后人群提供智慧出行1 圖片來源網(wǎng)絡
威馬的核心人群是生活態(tài)度、價值選擇與90后接近的人，他們樂于接受新鮮事物，樂于嘗試純電動車新品類。他們出行場景豐富多變，威馬所提供的多場景服務，剛好滿足他們多樣的出行需求，如圖6。舉一個以小見大的例子，充電是純電動車出行的關鍵場景之一。威馬E站讓人群在此場景中的體驗更加豐滿。威馬E站采用資源優(yōu)化、輕資產投入的方式，吸收更多的渠道網(wǎng)絡加盟，它可以是一家餐廳、一家書店、一個健身艙等，實現(xiàn)充電+餐飲、充電+文娛等服務疊加，這種輕量級的合作在拓寬渠道的同時，也減輕了企業(yè)的運營壓力。圍繞核心人群出行這件事，威馬還在分時租賃、旅游租車、能源利用、充電樁、汽車金融等服務生態(tài)方面進行了布局，真正發(fā)力跨渠道體驗。
威馬提出新4S零售服務模式 圖片來源網(wǎng)絡
與品牌互動處在不同階段的人群，其互動內容不盡相同。威馬與我們團隊規(guī)劃出一整套出行服務體驗規(guī)劃，為核心會員提供專屬增值服務。從初步接觸到價值共鳴，各種類型會員都能在對應關系階段和使用場景中，感受到威馬的服務和品牌用心。以不熟悉威馬品牌的人群為例，威馬組織深度試駕、自駕游分享等活動，以情感化方式拉進品牌與人的距離。隨著接觸逐步深入，威馬會逐步提供智能出行、威馬車主、威馬社區(qū)等服務形式，如圖7。
未來智慧出行服務
威馬重新定義了人、車、城市的關系，打造了智慧出行新生態(tài)的服務品牌。
《設計》：目前已經(jīng)有國內高校開設服務設計相關的課程，從專業(yè)人才輸送和培養(yǎng)的角度，您認為應該培養(yǎng)專業(yè)人才哪些能力？企業(yè)應該如何與高校互動？
黃峰：專業(yè)的服務設計人才應具備最重要的能力是精準的發(fā)現(xiàn)問題，找到人們最關心的問題點。其次，能夠在多部門協(xié)作中，找到一個好的解決途徑，而不僅僅停留在紙面。在企業(yè)與高校的互動中，高校應該更注重理論與實踐的結合，僅僅停留在理論教育上必定會導致專業(yè)與商業(yè)實踐的脫軌。
作為一個服務設計師，一定要了解行業(yè)邏輯，才能更準確的去解決問題。要聚焦所要解決問題的行業(yè)，長期去洞察和了解相關訊息，而不是因為要完成一個項目而短期聚焦，因為服務本身的見效周期比較長，需要三至五年才能真正驗證效果。
唐碩為同濟大學設計創(chuàng)意學院開設研究生必修課——體驗思維
教育的最終目的是將所學理論運用到企業(yè)實踐中，單一的理論學習已經(jīng)不能滿足對服務設計人才的培養(yǎng)。服務設計是一個多元化的新的設計體系，囊括了交互、產品、視覺、服務流程等相關部分，這就導致它的實現(xiàn)難度增大，所以它對結合商業(yè)的實踐性提出了更高的要求。聘請企業(yè)導師教學，將課堂放在企業(yè)中，投入更多的時間進行商業(yè)實踐，如圖8。作為同濟的客座教授，我也在跟院校方探討是否可以調整學生實踐的投入比，例如三分之一的時間學校老師教學，三分之二的時間企業(yè)老師教學等。如果一個學生在理論上得到了學校認可，在實踐上得到了企業(yè)的認可，那我相信未來他可以通過設計為社會創(chuàng)造更多價值。